¿A quienes favorece el sindicalismo del transporte?

En muchos lados hoy los obreros y trabajadores luchan por tener un sindicato representativo. Es bueno recordar que pasa en los sindicatos de un sector tan importante como es el transporte.

Mientras en los otros sindicatos son parte sólo los trabajadores asalariados, en los del transporte son socios tanto pequeños propietarios como los asalariados y también, verdaderos empresarios dueños de muchos vehículos-.

Pero la mayor parte de los choferes, un 70%, son asalariados.

Los dueños quieren llevarse la mayor ganancia posible, y los asalariados llevan la peor parte y apenas les alcanza para llevar para llevar el pan a su familia.

Si un propietario vende o se retira del Sindicato, el asalariado queda sin trabajo, no sólo días o semanas, sino hasta meses. De esta manera el socio no cuenta con una indemnización por ser tan sólo asalariado y sólo le queda esperar, sin reclamo alguno.

Los socios no saben de derechos, para tener un mínimo de salario deben hacer jornadas de hasta 17 horas diarias. Tan sólo en nuestra ciudad se ven tres clases de transporte público:

Minibuses: 17 horas diarias

Buses y micros: 14 horas diarias

Radio taxis: 24 horas diarias

En una encuesta realizada a diferentes sindicatos de transporte se evidenció que un 99% no cuenta con seguro médico, y menos para su familia.

Todos los socios deben pagar una cuota diaria como derecho de circulación para poder trabajar dentro de la ruta determinada, de esa manera, los ejecutivos del Sindicato manejan cuantiosas sumas de dinero ¿quiénes los controlan?

Ingresos de algunos sindicatos

Los ingresos son bastante significativos y deberían beneficiar a todos los socios, en especial a los asalariados, que merecen atención en cuanto a seguro médico, mejor remuneración y estabilidad o indemnización. Los choferes asalariados necesitan unirse y organizarse para defender sus derechos, su salario y su estabilidad laboral frente a los “socios empresarios” que son en realidad, sus explotadores.